Una nueva controversia en torno al costo del transporte público se desató en la capital del país. De acuerdo con información obtenida por la concejal Diana Diago, del Centro Democrático, la empresa TransMilenio analiza alternativas técnicas para aplicar un ajuste tarifario que oscilaría entre los 250 y los 400 pesos.
El dato se conoció mediante la contestación oficial de la entidad a un derecho de petición presentado por la cabildante. A través de sus redes sociales, Diago señaló que los estudios contemplan incrementos preliminares de $250, $300, $350 y $400, medida que calificó como perjudicial para las finanzas de los pasajeros frente a un servicio que catalogó como deficiente, sucio y con problemas de seguridad.
«Alcalde Galán, ¿por qué se ensaña tanto con los bogotanos? ¿No le bastó con aumentar impuestos con su nefasta reforma tributaria? En vez de perjudicar a la clase media, ¿por qué no da ejemplo de austeridad? ¿Ya se le olvidó que en campaña prometió no subir el pasaje?», cuestionó la concejal.
Debate sobre la austeridad en el Distrito
La representante del Centro Democrático vinculó este posible aumento con denuncias previas sobre el manejo presupuestal de la Alcaldía Mayor. Diago recordó recientemente la adjudicación de un contrato por más de 158 millones de pesos orientado a la atención de eventos VIP y servicios gastronómicos para funcionarios distritales, argumentando que la administración carece de medidas de austeridad mientras contempla gravar más a los usuarios.
El panorama del pasaje en Bogotá
A comienzos de 2026, la administración distrital estableció el costo del pasaje para los componentes troncal, zonal y cable en $3.550, cifra que representó un incremento de $350 (equivalente a un 10,9 % respecto a los $3.200 vigentes en 2025). Aunque inicialmente se estimaba una subida de $250, la Alcaldía justificó el monto final en el alza del 23,7 % decretada para el salario mínimo, factor que elevó los costos en mano de obra, insumos y combustibles, con el objetivo de contener el déficit en el Fondo de Estabilización Tarifaria.
El reajuste de principios de año ya había generado reproches de sectores políticos que señalaron el viraje frente a las propuestas de campaña de Carlos Fernando Galán, quien había planteado la búsqueda de mecanismos de financiación alternativos sin tocar la tarifa. Dicho escenario también provocó roces con el presidente Gustavo Petro, quien condicionó aportes de la Nación para buses eléctricos y cuestionó que las alzas recaigan sobre la ciudadanía.
Por el momento, ni la Alcaldía de Bogotá ni los voceros de TransMilenio han emitido un pronunciamiento oficial para precisar si estos cálculos corresponden a un ajuste venidero o a las proyecciones correspondientes a vigencias futuras.
